Quellennachweis: Fahrgastverband PRO BAHN
Werdenfelsbahn 2030: Starke Schiene im Deutschlandtakt
Ausbau der Werdenfelsbahn
Wir fordern, die Werdenfelsbahn auszubauen und ein attraktives Angebot auf die Schiene zu bringen. Das heißt konkret:
Halbstundentakt München - Garmisch-Partenkirchen, Expresszüge Mittenwald - München
Ein durchgehendes halbstündliches Angebot zwischen München und
Mittenwald sind Basis eines attraktiven Angebot sowie sorgen für
kürzere Fahrzeiten. Die Planungen zum Deutschlandtakt sehen vor die
stündlichen Regionalbahnen mit Halt an allen Stationen durch einen
Stundentakt mit schnellen RE-Zügen zu ergänzen.
Perspektivisch sollten
die Regionalbahnen im Halbstundentakt verkehren und
so alle Zwischenstationen halbstündlich anzubinden, die Infrastruktur muss
dafür passend gebaut werden. Zudem gibt es mehr
Plätze, die heute teils doch sehr überfüllten Züge müssen der
Vergangenheit angehören.
Diese Ausdifferenzierung in schnelle Expresszüge sowie langsamere überall haltende Züge
ist ein Erfolgsmodell in anderen Regionen. Auch auf der Werdenfelsbahn wird die Attraktivität erhöhen.
2. Gleis Murnau - Uffing (-Huglfing)
Das zweite Gleis südlich von Murnau bis zumindest Uffing (besser: bis Huglfing) macht die Bahn pünktlicher und zuverlässiger.
Damit muss ein pünktlicher Zug nicht mehr auf einen verspäteten Gegenzug warten
(Stau auf der Schiene), sondern kann weiterfahren und bleibt damit pünktlich.
Neue Halte in Wilzhofen, Polling, Kainzenbad
Mit neuen Halten für den halbstündlichen Zug kommen die Bürger direkt zum Zug - im wahrsten Sinne des Wortes. Nur wo der Zug hält,
können auch Fahrgäste einsteigen. Die besten Anbindung ist die, wenn die Bürger zu Fuß oder mit dem Rad bis zum Bahnhof kommen.
Der faktische Zwang zum Autobesitz gehört abgeschafft!
Ersatz neuralgischer innerörtlicher Bahnübergänge
Innerörtliche Bahnübergänge an neuralgischen Stellen sind durch Unter- oder Überführungen zu ersetzen.
Murnau - Oberammergau zuverlässig betreiben
Die Bahnstrecke Murnau – Oberammergau muss wieder in vollem Umfang unterhalten und dauerhaft und zuverlässig betrieben werden.
Deutschland-Takt & dichteres Angebot in BEG-Ausschreibung
Das Nahverkehrsangebot ergibt sich nach der BEG-Ausschreibung.
Die Ausschreibung der BEG legt das Nahverkehrsangebot für die kommenden
15 Jahre fest. Die Bayerische Eisenbahngesellschaft ist dem bayerischen Verkehrsministerium untergegeordnet.
Wir fordern: der Deutschlandtakt muss deutlich vor 2038 umgesetzt werden, etwa als zusätzliche Betriebsstufe bis spätestens 2030.
Nördlich Murnau ist ab Laufzeitbeginn ein dichteres Angebot möglich, dies muss auch so erfolgen.
Weitere Informationen
Weitere Informationen dazu bei der
PRO BAHN-Regionalgruppe Oberland.
